U-POWER旭電馳科研11月13日正式登錄興櫃！股票代號7967，布局超高速充電基礎建設，掌握電動車市場商機

臺灣電動車超高速充電營運商 U-POWER 旭電馳科研（股票代號：7967）今日舉辦興櫃前業績發表會，分享公司營運成果、核心競爭優勢及未來發展策略。自 2020 年成立以來，U-POWER 以建構臺灣超高速充電基礎建設為核心，歷經約 6 年發展，正式邁向資本市場。隨著臺灣電動車保有量持續成長，公共快充需求逐步擴大，U-POWER 憑藉完整充電網絡、前瞻性基礎設施、一致化充電體驗及國際車廠策略合作等四大競爭優勢，持續強化充電服務量能，掌握電動車市場成長帶來的營運商機。

從新創邁向資本市場　持續投入臺灣超高速充電基礎建設

U-POWER 旭電馳科研成立於 2020 年12月，以打造高品質超高速充電環境為目標，從新創企業起步，持續投入充電場域開發、高壓電力基礎設施及高功率充電設備建置，逐步建立全臺超高速充電服務網絡。歷經近6 年的發展與營運累積，U-POWER 已從初期的充電基礎建設布局，發展為具備規模化營運能力的充電服務品牌，並邁向資本市場新階段。

在資本布局方面，U-POWER 於 2026 年 9 月完成最新一輪現金增資，募集資金達新臺幣 3.6 億元，其中和泰汽車及旗下經銷商參與認購約三分之一。自成立以來，歷次現金增資累計資金達 11.57 億元，為公司長期充電基礎設施建設與營運發展提供支持。公司並於 10 月 14 日正式向櫃買中心送件，申請登錄興櫃並併辦理公開發行，股票代號 7967，預計於 11 月 13 日正式登錄興櫃，邁向資本市場新階段。

電動車普及帶動多方受益　創造充電產業長期成長商機

電動車普及所帶動的能源轉型，除了改變交通運輸的能源使用方式，也為消費者、充電服務營運業者及整體社會創造多方受益的發展格局。相較於傳統燃油車，電動車具備較高的能源使用效率，有助於降低車主日常能源支出；對充電營運業者而言，電力銷售與充電服務具備一定的毛利空間與規模化發展潛力；從公共利益角度來看，電動車亦能減少道路運輸的直接排放，並隨電力結構逐步低碳化，進一步發揮減碳效益。

以相同行駛里程估算，電動車能源支出可較傳統燃油車減少約五成^註1；在營運端，充電服務具備相對較高的能源銷售毛利空間^註2，隨著充電站使用率提升及營運規模擴大，有助於改善整體營運效益。此外，依相關法規所採用的能源使用基準及臺灣電力排碳係數推算，電動車每公里能源相關碳排放較傳統汽油車減少逾六成^註3。從消費者經濟效益、企業商業利益到公共環境效益，電動車產業兼具多方受益的發展特性，為充電服務市場創造長期成長空間。

電動車保有量持續攀升　公共快充需求帶動營運成長契機

隨著電動車產品選擇日益多元，以及新世代車款陸續導入臺灣市場，電動車銷售規模持續擴大。2026 年 1 至 9 月，電動車新車銷售達 31,923 輛，占整體汽車市場 10.4%，其中 Tesla 前三季累計銷售 18,631 輛，已超越 2025 年全年銷售表現，成為推動今年電動車市場成長的重要動能。儘管 10 月受到 Tesla 新車到港與交付時程影響，但其他汽車品牌受惠於新車上市及陸續交付，帶動當月電動車整體銷售達 2,598 輛，顯示其他汽車品牌亦能為臺灣電動車市場挹注成長動能，支撐整體市場持續發展。

相較於單一年度的新車銷售表現，持續累積的電動車保有量，更能反映公共充電市場的長期需求。回顧 2025 年，受到國際政經情勢、進口關稅不確定性及部分車廠主力產品世代更迭等因素影響，臺灣電動車新車銷售較前一年衰退 14.5%，但電動車保有量仍成長 33.4%，累計達約 13 萬輛，顯示短期銷售波動並未改變電動車保有量持續增加的趨勢。同期 U-POWER 全年充電量大幅成長 93%、營收成長 76%，反映電動車保有量累積所帶動的公共快充需求，已逐步轉化為實際充電服務使用量。

隨著電動車保有量持續增加，公共快充網絡的重要性也將日益提升，尤其對於無法設置家用充電設備的車主而言，完善且便利的公共快充服務，是降低電動車使用門檻的重要基礎。臺灣電動車保有量預估於 2026 年底增至 17.5 萬輛，U-POWER 將持續強化充電網絡布局與服務量能，提升既有站點使用效率，掌握公共快充市場的長期成長契機。

建構四大核心競爭優勢　強化市場領導地位與長期營運能力

超高速充電站的經營涉及場域開發、電力基礎設施建置、設備投資及營運管理，具有長期資本投入與營運經驗累積的特性。面對日益競爭的充電服務市場，U-POWER 憑藉完整的充電網絡布局、前瞻性高壓電力基礎設施、一致化的高品質充電體驗，以及國際車廠策略合作等四大核心優勢，建立差異化的市場競爭力，持續鞏固超高速充電市場的領導地位。

在充電網絡布局方面，U-POWER 持續拓展全臺超高速充電服務版圖，合計已啟用營運的 U-POWER 自營站點、U-POWER FRIENDs 充電漫遊夥伴、Mercedes-Benz 展示中心充電站、車廠委託營運站點及建置中站點，整體網絡布局規模已達 120 站、充電車格突破 800 席。未來將持續加強人口聚落及主要交通節點的站點布局，提升充電服務的覆蓋程度與使用便利性。

在基礎設施方面，U-POWER 從站點開發初期即重視大型化專屬場域、高壓供電容量與未來擴充彈性。目前已有 67% 站點採用 22.8kV 高壓供電，能提供充足的電力容量，支援高功率充電設備及多車同時充電需求，並保有因應新世代電動車技術發展的設備擴充能力。

在使用體驗方面，U-POWER 以高品質超高速充電服務為核心，透過大型化電動車充電專用場域、寬敞車格、高功率充電設備、輕量化液冷充電槍及 AutoCharge 免掃碼自動充電功能，建立一致化的充電服務標準。搭配 24 小時自由進出及免收停車費等服務特色，提升充電便利性與使用體驗，強化車主對 U-POWER 的品牌認同與使用黏著度，鞏固市場競爭優勢。

在國際車廠策略合作方面，U-POWER 憑藉專業研發與營運團隊、獨家專利設備技術及完整的充電服務網絡，能依據不同汽車品牌需求，提供多元且完整的充電整合服務，將充電服務融入新車銷售、交付及車主日常使用等環節。以 BMW 為例，U-POWER 為其獨家充電合作夥伴，合作涵蓋指定新車車主半年免費充電方案及展示中心充電服務，讓車主自新車交付初期即可接觸 U-POWER 超高速充電網絡。此外，U-POWER 與國內汽車龍頭和泰汽車的合作亦持續深化，為旗下 Toyota、Lexus 品牌提供充電服務，並逐步拓展合作範疇。U-POWER 的高品質充電服務除了獲得國際車廠青睞，也持續吸引不同產業夥伴展開合作，透過跨產業資源整合，拓展多元使用情境與充電服務客群，進一步提升充電網絡使用量及整體營運效益。

迎接新世代高功率電動車　持續擴大超高速充電服務規模

隨著新世代電動車技術快速發展，高電壓平台與超高功率充電逐漸成為新車的重要技術特色。例如 Mercedes-Benz 次世代電動車充電功率達 320kW 以上，BMW Neue Klasse 平台電動車更具備高達 400kW 的充電能力。要充分發揮車輛原有的高功率充電性能，除了車輛本身的技術條件，更仰賴充電站具備相應的設備規格與電力供應能力。

展望臺灣電動車市場，目前電動車於豪華車級距的滲透率已達約三分之一。隨著 Mercedes-Benz、BMW 等車廠陸續推出新世代高功率電動車；Toyota、Lexus 等日系品牌亦積極布局電動車市場，持續擴大產品陣容與市場選擇。隨著更多汽車品牌投入，2027 年至 2028 年臺灣電動車市場可望迎來更多元的成長動能，進一步推升電動車普及率及公共快充需求。

面對電動車市場持續擴大及新世代車款的高功率充電需求，U-POWER 將延續長期發展策略，持續強化大型化場域、高壓供電基礎設施及超高功率充電設備布局，並結合既有充電網絡與國際車廠合作優勢，擴大充電服務的市場覆蓋與使用需求。隨著電動車保有量逐步增加，U-POWER 將充分發揮既有充電網絡的規模優勢，提升站點使用效率與整體營運效益，穩健推進公司長期營運成長。

【備註說明】
註1：能源費用以燃油車每公升行駛 10 公里、電動車每度電行駛 5 公里為基礎，估算兩者行駛相同里程 500 公里的能源支出。傳統燃油車約新臺幣 1,500 元，電動車約 700 至 800 元；實際費用依車輛能源效率、油價及充電費率等條件而有所差異。

註2：充電服務能源銷售毛利空間係依特定能源銷售價格與成本假設進行比較。實際毛利率依能源取得成本、銷售費率及營運條件而有所不同，不代表公司整體營業利益率或淨利率。

註3：碳排放估算參考環境部《溫室氣體排放量增量抵換管理辦法》所採用之能源使用與排放基準，電動車以每公里耗電 0.19 度，搭配 2025 年電力排碳係數每度電 467 公克 CO₂e，推算每公里約 88.73 公克 CO₂e；汽油車每公里排放量以 234.3 公克 CO₂e 計算。上述比較為車輛使用階段的能源相關排放估算，未完整涵蓋車輛製造、電池生產及報廢處理等生命週期排放。