2025 Honda CES展首發Honda 0電動車 預告明年上市

Honda今天於CES 2025全球首發二款Honda 0系列原型電動車，分別為Honda 0 Saloon以及Honda 0 SUV，同時預告將於2026年開始在全球市場推出，此外Honda也在Honda 0系列電動車導入原創車載作業系統ASIMO OS，以大家熟悉的HONDA機器人ASIMO作為命名，帶來更先進智慧的駕駛體驗。

去年CES 2024展出的概念車型，Honda 0 Saloon原型電動車的研發已經為計劃於2026年上市做好準備。此原型車在維持概念車造型設計的基礎上，讓Saloon有著和其他EV車截然不同面貌，同時具備低趴運動風格，且內部空間比外部尺寸想像的還要寬敞。

作為Honda 0系列旗艦電動車Honda 0 Saloon將會以全新研發的EV專用架構為基礎進行打造，並搭載體現Honda 0系列“Thin、Light和Wise”研發理念的新一代技術。此次在CES 2025，Honda聚焦在導入有助於實現Honda 0 Saloon“Wise”價值的某些技術和功能。

其中包含以Honda全球首次實現使用Level 3自動駕駛技術為基礎，以及為每一位使用者提供“極度個人優化體驗”，並由ASIMO OS實現。Honda 0 Saloon電動車計劃於2026年首先在北美市場推出，並在後續擴及日本和歐洲等全球市場。

Honda於去年CES發表的Space-Hub概念車，提出了Honda希望藉由其未來的EV車型為人們提供“空間”的新價值，Honda展示了將會成為第一款Honda 0系列電動車的中型EV SUV。藉由“Thin、Light和Wise”理念運用到SUV，內部空間進一步增大、座艙空間寬敞，視野清晰，並具備極佳的靈活度。

Honda 0 SUV和Honda 0 Saloon一樣，將會採用一系列體現Honda 0系列“Thin、Light和Wise”研發理念的新一代技術。該車同樣導入ASIMO OS的“極度個人化優化體驗”和數位化UX(使用者體驗)，提供不斷進化的空間價值。

此外，Honda 0 SUV將會採用Honda經由其原創機器人技術研發累積的技術、3D陀螺儀感知器的高精度姿態預估和穩定控制等，在各種路面上實現駕駛人隨心所欲的動力表現。Honda 0 SUV電動車計劃於2026上半年首先在北美市場推出，並在後續擴及日本和歐洲等全球市場。

何謂ASIMO OS車載系統？ASIMO OS是由Honda原創的車載系統，其中ASIMO更是Honda於1986年開始研發的機器人名詞，並於2000年推出ASIMO，ASIMO從2000到2010年代成為機器人領域的標誌，並在此後很長一段時間內受到全世界人們的喜愛。因此將ASIMO一詞融入車載系統命名，象徵能夠自主行走的人形機器人，也是Honda基礎技術研究的一部分，旨在幫助並和社會中的人們共存。

Honda將這款車載OS命名為ASIMO，此為實現Honda 0系列“Wise”價值的核心技術，決心努力和ASIMO一樣，讓Honda 0系列成為下一代EV的標誌，為世界各地的人們帶來驚喜和啟發。即使ASIMO研發完成後，Honda仍在進一步推進其機器人技術，例如可識別外部環境的ASIMO技術以及可使ASIMO能夠在理解周邊人們的意圖，同時採取行動的自主行為控制技術。藉由將此類的機器人技術和Honda 0系列的先進智慧技術結合，Honda致力於提供Honda獨有的軟體定義車輛(SDV)的價值。

做為軟體平台，ASIMO OS將會在自動駕駛/先進駕駛人輔助系統(AD/ADAS)和車載資訊娛樂(IVI)系統等車輛系統應用電子控制單元(ECU)的整合控制。即使購買車輛後，利用無線(OTA)更新，持續更新ASIMO OS的車載軟體，功能和服務將會依據每一個使用者的喜好和需求不斷升級。持續更新的功能和服務包含有增強 “空間” 價值的功能和服務、確保樂趣和舒適行動體驗的數位化UX，以及決定駕駛樂趣的Honda獨有的動態整合控制，使駕駛人具備能夠和車輛融為一體的感覺。

作為新世代電動車，Honda於車輛安全輔助系統方面也更為精進，2021年Honda在全新Legend搭載具備Level 3自動駕駛(eyes-off)和有限區域內有條件駕駛自動化的Honda SENSING Elite，成為全球首家將Level 3自動駕駛設備投入實際應用的汽車製造廠。在此前提下，Honda研發的Honda SENSING Elite藉由預測所有的駕駛條件和場景，將此AD技術投入實際應用，除了降低交通事故發生機率外，Honda AD也必須徹底消除人們認為“可以避免”的交通事故。

Honda相信，eyes-off技術的廣泛使用將會在未來實現零交通事故死亡。基於此一信念，Honda將會努力利用Honda 0系列，為全球更多的客戶提供價格實惠的自動駕駛車輛。為此，Honda將結合Helm.ai的無監督學習技術和經驗豐富的駕駛人行為模型的Honda獨創AI技術進行應用，使AI能夠使用更少量的數據進行學習，並有效擴大自動駕駛和駕駛人輔助可以使用的場景範圍。

此外，Honda 進一步運用在人與移動性方面的研究成果，強化協同行為的精準度，例如在道路上適時禮讓其他用路人，這類判斷甚至對人類駕駛者而言都相當困難。藉由應用這些先進技術，Honda將可對動物闖入車道或物體掉落在道路上等非預期的狀況做出快速、適當的反應，實現高度可靠的駕駛人輔助系統。Honda 0系列電動車將配備Level 3自動駕駛的輔助系統，具備高速公路交通擁塞時可用的eyes-off技術，並客透過OTA持續更新。

車載晶片部分，Honda和瑞薩電子公司(Renesas)宣布，雙方已經簽署研發高性能單晶片系統(SoC)，以實現Honda使用Honda 0系列電動車達成未來SDV目標的協議。對於將推出的Honda 0系列電動車，Honda會採用集中式、將負責控制車輛系統的多個ECU結合成單一核心ECU的E&E架構。此核心ECU為SDV的核心，可在單一ECU管理AD/ADAS、動力系統控制和舒適功能等各種車輛系統。為了實現此一目標，ECU需要一個能夠提供比傳統系統更高處理效能，同時最大限度減少功率消耗的SoC。

為了滿足這些要求，Honda和Renesas將會利用多晶片(multi-die chiplet)技術，實現將Renesas通用第5代R-Car X5 SoC系列和針對Honda獨立研發的AI軟體優化的AI加速器結合的系統。藉由此結合，二家公司的目標為研發出具備20 TOPS/W功率效率、可實現2000TOPS(Sparse)的業界頂級AI性能系統。

最後在環境與充電服務上，為了讓Honda 0系列電動車帶來零環境影響的行動樂趣和自由，Honda將會依據二個核心理念研發並提供新能源服務，首先建構讓顧客能夠享受無壓力的出行自由充電網路，其次則是讓人們利用EV電池享受乾淨、智慧的日常生活。

在充電網路的建設方面，Honda正在致力於實現讓0系列使用者的車輛不再有充電困難的社會。為此，北美的八家汽車製造廠成立了合資企業，建立名為IONNA的充電網路。目標為到2030年，建造至少3萬個高品質充電站。此外，藉由在Honda 0系列車型的充電埠採用北美充電標準(NACS)，Honda將會繼續推進，擴充充電網路，以確保2030年之前超過10萬個充電站可供Honda 0系列車主使用。

此外，隨著Honda 0系列車型導入，Honda也正在考慮利用此廣布的充電網路，提供新的充電服務。藉由將Amazon Web Services, Inc. (AWS)的Amazon Bedrock等生成式AI技術融入Honda智慧技術，並藉由分析從Honda 0系列和廣泛的充電網路取得的數據，Honda將會致力於尋找充電設施和簡化支付的方向，為每位使用者提供個人化的充電體驗。

隨著EV普及，為了實現碳中和，進一步利用再生能源至關重要。對於預計將會佔有所有EV充電約80%的家庭充電，Honda會將Honda和Emporia Corp.共同研發的家庭能源管理系統(Home Energy Management System)與Honda和BMW及Ford一起建立的ChargeScape的車輛電網整合(VGI)系統軟體JV結合，進一步推進目前在北美提供的EV車主充電服務、Honda智慧充電(Honda Smart Charge)。經由這些舉措，Honda將會在2026 年開始提供新服務，以助於為我們在北美和其他市場的顧客降低電力成本和CO2排放。

利用此項服務，Honda 0 系列車型的集團車隊也將充當虛擬發電廠(VPP)，並為每一個使用者完成個人化的充電計劃。具體而言，Honda 0系列車型可以選擇一天中電費低且可以利用再生能源的時段進行充電，並在電費高時將家庭用電釋出，以明智管理整個家庭的電費。

此外，電力短缺時，Honda 0系列車型儲存的電力可以供應給電網，以有助於穩定電力供應，並使車主從自己的EV獲得一些收入。藉由使用Honda在油電混合電動車輛研發中累積的電池管理技術，因為反覆充電和放電造成的電池老化問題也可以最大程度降低。