文/敖啟恩
根據最新外電報導指出，負責制定歐盟法律的歐洲議會最近完成了ELV報廢汽車指令的修訂草案，該指令規範了汽車拆解和回收之相關法規，旨在使汽車更加環保。其中，碳纖維竟首次被歸類為有害物質。碳纖維廣泛應用於飛機工業以及風力渦輪機葉片、汽車以及摩托車的產業。
碳纖維比鋼更堅固，比鋁更輕。雖然它比鋼或鋁都更貴，因為它的製作難度和成本都更高，但在許多情況下，它的優點總是大於缺點。美國研究公司Roots Analysis估計，2024年全球碳纖維市場價值為54.8億美元，預計到2035年將以年均11%的速度成長，達到170.8億美元。
根據Nikkei Asia日經亞洲報導指出，目前汽車佔所有碳纖應用的10%至20% 。隨著各汽車製造商努力降低電動車的重量，這個數字必將急劇地增長。與內燃機汽車相比，EV電動車的額外重量是因為它們必須搭載大型電池組。使用碳纖維車體結構被視為一種理想的解決方案，特別是對於高端汽車製造商，減輕車重才能提升電動車的操控性和續航里程。
歐盟為什麼認為碳纖維具有危險性呢？這是因為，當用樹脂粘合的碳纖維被丟棄時，纖維絲可能會飄散到空氣中，導致機器短路，更重要的是，如果纖維絲接觸到人體的皮膚和黏膜，可能會造成疼痛。
Nikkei Asia日經亞洲指出，如果禁令得以實施，損失最大的將是日本的Toray Industries東麗工業、Teijin帝人株式會社以及Mitsubishi Chemical三菱化學。這三家公司合計佔了全球碳纖維市場的54%。對Toray Industries東麗工業來說，除了飛機和風力發電之外，汽車是其第三大生意。因此如果該提案獲得通過，這三間日本公司將會受到很大影響。
除了EV電動車之外，許多品牌的ICE內燃機或hybrid油電混合動力車款也結合了碳纖維材質的結構。英國超跑品牌McLaren麥拿倫車型甚至整個單體是車身結構都是由碳纖維所打造。這項禁令最快也要2029年才可能在歐洲執行。
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