近幾年國內電動車銷量穩建成長，除了車廠不斷推出價格更低的電動車吸引消費者之外，另一方面就是國內電動車免徵牌照稅的政策，確實刺激不少買氣，不過電動車牌照稅緩徵期限僅到今年為止，為了推行國內電動車相關產業發展及國發會「2030年市售電動車達30%」之政策，立法委員林俊憲召集交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限延至2030年底，並要求於恢復課徵1年前重新檢討課稅標準。
為何電動車需要重新檢討課稅標準？林俊憲分析，依現行《使用牌照稅法》附表中的電動車課稅標準，以馬力分級距，是10多年前電動車技術尚未成熟時就制定。但現在技術成熟，電動車馬力充足，若按此標準，有大量電動車會被課徵11萬的牌照稅，相比現有市場油車排氣量大多介於1.8至3.0公升，牌照稅僅約1.1萬至2.8萬之間，顯然不公平。
林俊憲指出，近期他收到非常多車主和電動車社群的陳情，大家都非常擔憂，擔憂點並不是被課徵牌照稅，許多車主都認為繳稅合理，但問題出在標準。如果按照現行法規直接課稅，自己的愛車每年可能得付出比同等級油車高數倍的牌照稅，非常不公平。此外，更進一步說到，原本初衷要修訂牌照稅課徵標準，油車、電車一視同仁，但考量政府目前正在推行「2030年市售電動車達30%」的目標，而現有電動車也僅佔740萬輛乘用車中的1%~1.5%，對稅基影響不大，因此決定改朝延長緩徵方向推動。
林俊憲認為，既然推廣政策有明確時間點，目前課徵也沒有明顯急迫性，那就朝修法緩徵至2030年的方向進行，與會行政機關也有共識，將推出院版《使用牌照稅法》修正案，他也將力促修法過關。
除了牌照稅之外，電動車該如何徵收汽燃費也是許多車主關心的議題，政府徵收汽車燃料使用費，主要用途為道路養護等，交通部曾在受訪時指出，預估將在2030年開始徵收電動車汽燃費，目前徵收方式規劃依馬力換算進行分級徵收，按現有汽油車燃料使用費的分級，最高每年收取費用為15720元，電動車相對應費用，理當不會超過此金額。
近年來，隨著車輛動力系統不斷進化，各式渦輪車、油電車、輕油電等複合動力車款推出，讓車輛擁有更好的輸出效能與動力，相較20年前多數車種動力單元均以自然進汽引擎為主的年代，當年所制定的排氣量分級制度，確實有許多檢討空間，我們也期待相關單位能重視此議題，並設計出無論電動車、燃油車或複合動力車等公平的稅收制度，保護所有車主權益。
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