文／林翊民 圖／林翊民、李駿
Skoda Kodiaq是一款深受國人喜愛的七人座進口SUV車款，優秀的空間機能以及出色的產品力，加上齊全的產品陣線（1.5 TSI e-TEC、2.0 TSI 4X4、RS），讓Kodiaq連續六年獲得國內進口七人座SUV銷售冠軍！一年前原廠導入第二代Kodiaq車型，更加現代化的設計與豐富的科技配備，在同級市場樹立新標竿，如今一年後第二代Kodiaq RS登場，成為真正可熱血、可輕度越野、可都會通勤的多功休旅車。
先前我們已針對Kodiaq 1.5 TSI e-TEC車型拍攝空間評測影音，以及Kodiaq 2.0 TSI 4X4單車試駕影片，有興趣的朋友歡迎上網搜尋「跨界玩Car Kodiaq空間評測」，本篇文章我們僅針對Kodiaq RS改變部份及操控性能進行說明。
Kodiaq RS外觀設計有著RS鮮明的運動氣息，舉凡RS專屬造型20吋鋁圈、RS專屬運動化套件、車頂黑色行李架、紅色煞車卡鉗等，尤其D柱黑化的飾板設計，讓整體呈現懸浮且對比鮮明的視覺效果。
座艙格局擁有RS專屬三幅式平底方向盤，搭配麂皮包覆、紅色縫線、銀色飾板營造更強的運動氛圍，舉凡中控台上方、中央鞍座及車門把手等。配備方面同樣擁有10吋全彩數位儀錶、13吋多媒體螢幕、HUD抬頭顯示器等。值得一提的是，當車輛啟動時，螢幕會顯示RS專屬迎賓動畫，充滿儀式感。
本次試駕的Kodiaq RS搭載2.0升四缸汽油渦輪引擎，此動力具備以下特色，首先渦輪增壓器升級部分，藉由耐高溫設計來對應更高功率輸出，同時提升引擎熱能管理(電子水泵+電控恆溫器)，維持最佳燃燒溫度。至於引擎本體方面，透過350bar高壓噴油嘴、全新活塞設計，可進一步提升燃油霧化效果、降低摩擦，提升引擎效能與經濟性。經過上述優化後，可輸出265匹／5000~6500rpm、40.8kgm／1650~4350rpm的最大動力，0~100km/h加速為6.4秒。
趕緊進入加速測試，直接調整運動模式開啟Launch Control彈射起步模式，踩下油門原地拉轉上限設定在4000rpm，起跑瞬間力道不算猛暴，在四輪驅動的輔助下，Kodiaq RS以穩健的姿態衝刺，加速過程中沒有感到一絲滑動，伴隨著轉速攀升與七速雙離合器變速箱快速的升檔節奏，車速很快飆破百公里，以車重1.9噸的標準來看，冠上RS之名，性能令人滿意！
Kodiaq RS除了加速亮眼外，操控也讓人印象深刻，由於RS強調性能取向，因此在一般駕駛模式下動態聲浪系統就已開啟，切換至運動模式聲浪再增強，帶來更澎湃的聽覺感受，此外DCC Plus電子懸吊系統、傳動、轉向等皆會隨之改變，尤其運動模式下的阻尼明顯變硬，方向盤也更顯重手，加上DSG變速箱減速時還會退檔補油，如此組合不斷挑逗駕駛內心的熱血基因。
一般狀態下，DCC Plus電子懸吊展現中性的回饋，能有效支撐車體重量，並未有死硬或多餘彈跳，底盤回饋紮實！進入山道時，將行車狀態切換至運動模式，可以感受到懸吊更為硬朗，底盤展現更出色的穩定性，整體操駕感受充滿RS的運動魂。
優異的操控底子下，別忘了Kodiaq RS還具備了四輪傳動系統，透過電控液壓多片式離合器(位於前後軸之間)來傳遞動力，最多可將100%動力傳至後軸，以及85%動力傳向單一輪胎，賦予車輛脫困能力，同時搭配輪速感測器、轉向感測器、加速度感測器、油門感測器、引擎轉速感測器、扭力感測器等，與電控系統整合，進一步提高彎中抓地表現，也能增加濕滑路面的輪胎循跡性！
畢竟Kodiaq RS是一款身長4.7m的休旅車型，面臨連續彎道要說刁鑽俐落當然不可能，但在RS的加持下，開起來比一般版本更具玩味，尤其DCC Plus電子懸吊的變化明顯，一般狀態下的行路性Q彈穩健，即使車內載著家人Kodiaq RS可以很居家，進入運動模式亦有出色的支撐性，路面回饋更為清晰，是能文能武的七座休旅車。
Kodiaq是國內賣最好的七人座進口SUV車款，第二代RS車型的推出，雖然不是極致競技的猛獸設定，但恰到好處的運動魂，既不影響休旅車該有的舒適穩重，又能帶給車主更多玩味，就算老婆開車出門接小孩，也沒有太大壓力，如此全能車格，符合多數國人的日常用車需求。
關於綜藝車評小民│林翊民
車迷熟悉的「綜藝車評小民(本名林翊民)」，為《跨界玩CAR》創辦人暨總編輯，長期投入汽車媒體、車輛評測與汽車展覽策劃推動。2008年，他從無名小站機車油耗測試影片開始汽機車內容創作，之後歷任汽車雜誌資深編輯與汽車網站主編。長期投入車展活動與汽機車文化推廣，以幽默綜藝風格與貼近觀眾互動特色受到車迷關注。目前林翊民亦擔任TAS台中國際新車大展策展人暨總召，以及台中市汽車商業同業公會展覽顧問。
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