文／綜藝車評小民｜林翊民

Honda ZR-V e:HEV到底大不大？如果只看車身尺寸，答案其實很簡單。目前台灣販售的Honda ZR-V e:HEV，車身長4,555mm、寬1,840mm、高1,620mm，軸距2,655mm，定位在Honda HR-V與CR-V之間，採單一車型設定，售價119.9萬元。

但問題來了。數字看起來是一回事，真正坐進車內又是另外一回事。所以「跨界玩CAR」的第二篇ZR-V內容，我們不談馬力，也不談操控，而是直接進入大家買休旅車非常在意的項目：

Honda ZR-V e:HEV到底好不好用？

這一次小民直接從前座、後座一路量到行李廂，把ZR-V實際坐起來、用起來的空間數據一一記錄下來。

上一篇我們回答的是：

ZR-V好不好開？

這一次則要回答：

ZR-V好不好坐、好不好裝？

ZR-V的車身不算巨大，但實際坐進去有多少？

先講車身。ZR-V e:HEV長4,555mm、寬1,840mm，軸距2,655mm。這樣的尺寸並不是一台大型SUV，而是比較接近「中型與都會SUV之間」的跑旅設定。所以我這次實測最想知道的，其實不是它有多大，而是：

Honda到底把這2,655mm的軸距，轉化成多少真正可以使用的空間？

這就要從座椅開始看。

前座實測：椅面48×43cm，前座膝部最長40cm

先從駕駛座開始。

這次實際量測，ZR-V前座椅面尺寸約為：48 × 43cm。而前座腿部寬度約：52cm。這些數據代表什麼？

簡單講，就是駕駛坐進去之後，真正跟身體接觸的座椅面積並不小。而前座膝部空間，我這次實測最長約：40cm，因此ZR-V前座並不是那種「車身看起來不大，所以駕駛座也很擠」的設定。實際調整座椅之後，駕駛座仍然能夠提供相當完整的腿部伸展空間。

另外，我也特別量了方向盤下緣到椅面的距離，最高約21cm，這項數據可以讓大家更具體理解駕駛座的腿部活動區域。

車內高度前99cm、後93cm，後座會不會壓迫？

這一次還有一個我覺得很有意思的數據：車內乘坐高度：前座99cm／後座93cm。也就是說，前後座雖然存在高度差，但後座並沒有因為ZR-V採取比較低重心、跑旅化的車身設定，就變成非常壓迫的乘坐空間。這點其實很重要。因為ZR-V不像傳統大型SUV那麼高。Honda官方也強調ZR-V是融合轎車低重心姿態與SUV車室空間的跑旅產品。所以實際坐進去之後，頭部與坐姿的關係，就是這次空間實測很值得看的地方。

後座才是真正的重點：膝部空間實測20cm

接下來進入這次我認為最重要的數字：ZR-V後座膝部空間：20cm，這是我實際量測前座設定在正常駕駛位置後，後座所留下來的膝部空間。20cm到底夠不夠？如果你只是看數字，其實沒有太大概念。但實際坐進去，你會發現ZR-V的後座膝部空間還有兩個拳頭左右，並沒有因為車身採跑旅化設計，讓人感覺擁擠。

而且這個數字也很適合拿來做不同車款的「跨界玩CAR空間比較」。因為我們之後測其他車，也可以用相同方法：前座固定 → 後座坐入 → 實際量膝部空間，有興趣的車迷可以上網搜尋，這樣就不是「我覺得這台比較大」，而是直接拿數據比較。

後座肩部寬度138cm，三人乘坐怎麼樣？

除了腿部之外，另一個我特別量測的數字是：後座肩部寬度：約138cm，這個數字比單純講「後座很寬」有意義得多。因為後座實際使用，不只是看腿能不能伸。當兩個成年人坐在左右兩側時，肩膀之間的距離會直接影響乘坐感受。如果今天一家四口出門，左右兩邊坐成年人、中間再安排一位乘客，這個138cm的寬度就會開始發揮作用。

當然，中間座位的舒適程度還會受到坐墊、中央扶手與車身結構影響，所以我不會單純因為138cm就直接說「三人一定很舒服」。但至少從這次實測數據來看：ZR-V的後座橫向空間並沒有想像中狹窄。

後座中央地板隆起只有3cm

再來是一個很多人容易忽略的細節：後座中央地板隆起高度：約3cm。這個數字很有意思。因為中央地板隆起越高，坐在後座中間的人，腳部就越容易受到限制。ZR-V這次實測約3cm，並不是完全平整，但隆起並不算大。因此如果是短程多人乘坐，中間座位的腳部空間仍然有一定使用彈性。

後座椅背角度28.5度，坐姿如何？

這一次我還量了一個比較少有媒體會量的數字：後座椅背角度：約28.5度。這個數字本身對一般消費者可能比較陌生。但實際上，它會影響你坐在後座時的姿勢。椅背太直，長途容易覺得拘束。椅背太躺，又會犧牲部分腿部與空間利用。ZR-V的設定則比較接近兼顧乘坐與車內空間利用的方向。加上後座本身採6/4分離傾倒設計，Honda官方也將這項機能列為標準配備。因此ZR-V的後座不是單純「拿來坐人」，還兼顧需要載物時的空間變化。

行李廂才是SUV真正的考試

坐完前座、坐完後座，接下來就是：行李廂。因為SUV真正的實用性，最後還是要回到一個問題：東西到底裝不裝得下？ZR-V原廠提供腳踢電動尾門，並設計行李廂活動式隱私遮板、底板固定卡槽、載物固定環與隱藏式側掛勾等機能。但我這次不只是看原廠配備，而是直接量。

後座打倒後，最大縱深達183cm

這次實測其中一個很有意思的數字：後座椅背傾倒後，車內最大深度約183cm。這代表什麼？如果今天需要載比較長的物品，例如：

• 露營裝備
• 長型器材
• 家庭大型購物用品
• 攝影器材
• 部分家具或DIY用品

ZR-V透過後座椅背傾倒之後，就能把原本的乘坐空間轉換成載物空間。這也是SUV相較於傳統房車最實際的優勢之一。平常：載人。需要的時候：載東西。

行李廂底板下方還有28cm深的空間

另外一個我認為很值得講的細節，是：行李廂底板下方空間深度約28cm。這種地方平常很容易被忽略。但真正開始使用車子之後，你會發現這種「藏東西的空間」其實很好用。一些不希望直接放在行李廂表面的物品，例如工具、清潔用品、補胎用品或其他隨車物品，就可以利用這類隱藏空間收納。而ZR-V本身底板也有設計收納空間，但寬度稍嫌不足，使用上仍多需注意。

後座還有兩組ISOFIX

如果是家庭使用者，後座兒童座椅固定方式也是我這次實測表裡特別記錄的一項。ZR-V後座提供：2組ISOFIX。Honda官方規格同樣確認提供ISOFIX／i-Size兒童安全座椅固定裝置。所以如果你買車的主要需求包含家庭使用、兒童座椅，這也是比「馬力幾匹」更直接影響日常生活的配置。

ZR-V的空間不是「大」，而是「夠不夠用」

這次量完ZR-V，我反而覺得它最值得討論的地方，不是「它到底是不是同級最大」。因為這不是這台車真正的核心。ZR-V的車身長4,555mm、寬1,840mm、軸距2,655mm，產品本身就是以跑旅姿態、駕駛感受與車室空間之間的平衡為訴求。而我們實際量測得到：

這些數字組合起來，才是ZR-V真正的空間表現。

小民怎麼看Honda ZR-V e:HEV的空間？

如果上一篇試駕，是在回答：「ZR-V好不好開？」那這一次，我會把問題換成：「ZR-V好不好用？」實際坐進前座，前座椅面48×43cm；後座則實測到約20cm膝部空間與138cm肩部寬度。再加上約3cm的中央地板隆起、28.5度後座椅背，以及後座6/4分離傾倒，ZR-V並不是單純為了跑格而把實用性全部犧牲掉。

更有意思的是，後座放倒後最大縱深實測約183cm，行李廂底板下方還有約28cm深的收納空間。所以如果你問我：ZR-V是不是一台「超大空間」SUV？我不會這樣形容。但如果問：ZR-V的空間能不能滿足日常家庭使用？我會說應付一般小家庭使用還算足夠。想更清楚了解，可以直接觀看影片！

這也是「跨界玩CAR」做空間評測的原因。我們不只告訴你：這台車空間有多大。而是直接告訴你：到底大在哪裡、多少公分、怎麼用。

延伸閱讀：上一篇ZR-V實際開起來怎麼樣？

如果你還沒看上一篇ZR-V試駕，可以接著看：

Honda ZR-V e:HEV試駕｜119.9萬油電跑旅好不好開？小民實際上車告訴你

上一篇主要從e:HEV動力、加速、操控、山路與實際駕駛感受切入；這一篇則把重點放在空間、後座與行李廂。

兩篇合起來，就是：ZR-V好不好開＋ZR-V好不好用。

閱讀上一篇 Honda ZR-V e:HEV 試駕

關於綜藝車評小民│林翊民

車迷熟悉的「綜藝車評小民(本名林翊民)」，為《跨界玩CAR》創辦人暨總編輯，長期投入汽車媒體、車輛評測與汽車展覽策劃推動。2008年，他從無名小站機車油耗測試影片開始汽機車內容創作，之後歷任汽車雜誌資深編輯與汽車網站主編。長期投入車展活動與汽機車文化推廣，以幽默綜藝風格與貼近觀眾互動特色受到車迷關注。目前林翊民亦擔任TAS台中國際新車大展策展人暨總召，以及台中市汽車商業同業公會展覽顧問。

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