因應台灣2050淨零排放政策與新能源公共運輸發展趨勢，氫燃料電池巴士已逐步成為未來綠色運輸的重要選項。隨著氫能運具進入實際應用階段，如何建立第一線救災人員對車輛結構、儲氫系統、高壓電防護與事故應變的正確認知，也成為推動新能源公共運輸不可或缺的一環。由內政部消防署指導、新北市政府消防局主辦全國首場的「2026氫燃料電池巴士火災搶救與調查暨氫能安全研習會」於6月16日在明志科技大學舉行，HYUNDAI汽車總經銷南陽實業受邀協辦，提供Hyundai ELEC CITY FCEV氫燃料電池巴士進行實車展示與觀摩，並分享氫燃料電池巴士車載系統與安全防護機制，協助消防人員掌握新能源運具救災應變重點。
從車輛展示走向安全教育 南陽實業扮演氫能在地化推進關鍵角色
氫能公共運輸的推進，不僅需要成熟的車輛產品與基礎建設，更需要建立安全知識、事故應變與社會信任。相較於過去HYUNDAI ELEC CITY FCEV在國內以淨零公共運輸、示範運行與試乘體驗為主要溝通重點，此次南陽實業進一步將角色延伸至「技術知識傳遞」與「救災安全教育」，透過與消防、學術及產業單位的跨領域合作，協助台灣提前建立氫能運具導入後所需的安全應變基礎。
本次研習會集結全國消防單位與產官學專家，聚焦氫燃料電池巴士火災搶救、事故調查、氫氣儲存安全、燃料電池特性與車載系統架構等議題。南陽實業除提供Hyundai ELEC CITY FCEV實車展示外，也從車輛設計角度說明儲氫系統配置、氫氣偵測機制、高壓電防護與緊急安全設計，讓第一線消防人員能以實車為基礎，建立更具體且可操作的救災判斷。
以HYUNDAI氫能技術經驗 協助消防人員理解新世代運具安全邏輯
HYUNDAI汽車長期投入氫燃料電池技術研發，從乘用車、巴士到重型商用車皆已累積量產與實際營運經驗。根據市場研究機構 SNE Research 統計，2025年全球氫燃料電池車市場銷量達16,011輛，HYUNDAI位居全球FCEV銷售第一，展現品牌在氫能載具量產與商業化應用上的領先地位。此次展示的Hyundai ELEC CITY FCEV搭載180kW燃料電池系統，結合78.4kWh鋰電池與875公升、700bar高壓氫氣儲罐，單次加氫約15分鐘即可提供最長約550公里續航表現，具備零碳排、長續航與快速補能等特性，適合應用於中長程公共運輸與高運轉需求場景。
不過，新能源運具的推廣不能只停留在產品性能與環保效益，更需要讓救災單位理解其安全設計背後的工程邏輯。南陽實業此次透過實車展示，協助消防人員從實際車輛配置出發，認識氫燃料電池巴士與傳統柴油巴士、純電巴士在動力系統、能源儲存方式與事故處置上的差異，進一步提升未來面對新能源運具事故時的辨識與應變能力。
多重主被動防護設計 回應氫能運具安全關注
針對消防救災人員與社會大眾最關注的氫氣儲存安全，Hyundai ELEC CITY FCEV採用多層級安全防護設計。車輛將5具高強度碳纖維複合材料製成的儲氫槽配置於車頂，考量氫氣若發生洩漏時會快速向上逸散的物理特性，有助於降低氫氣於乘客艙或車輛周邊低處累積的風險。儲氫氣瓶並通過耐穿刺、燃燒、極端氣候循環及滲漏等嚴格測試，以符合高壓氫氣儲存的安全需求。
在主動防護方面，車輛於燃料電池模組與儲氫槽等關鍵位置配置多組高靈敏度氫氣偵測感測器。一旦系統偵測到氫氣洩漏，將立即啟動保護機制，停止相關電源系統運作並阻止異常擴大；節流閥亦採用常態關閉電磁閥設計，提升異常狀況下的安全防護能力。
此外，車頂氫氣槽配置TPRD溫感作動緊急排放系統，當周圍溫度超過設定值時，安全閥將主動開啟，將氫氣定向向上釋放，避免高溫造成壓力異常累積。高壓電池系統則透過金屬外殼、過電流保護層、陶瓷塗層隔離層、高壓調節器、高電壓保險絲與安全插頭等設計，協助緊急情況下快速切斷電力供應，降低二次災害風險。
攜手產官學建構安全信任 為台灣氫能公共運輸奠定基礎
南陽實業表示，氫能巴士的導入是台灣邁向低碳公共運輸的重要一步，而安全信任則是新能源運具能否順利推動的關鍵。此次與內政部消防署、新北市政府消防局、明志科技大學及亞氫動力等單位合作，透過課程交流、車載系統解析與實車觀摩，讓第一線消防人員能更深入理解氫能巴士的車輛特性與安全設計，對未來氫能運輸應用具有重要意義。
面對全球淨零轉型與新能源運具發展趨勢，HYUNDAI將持續以氫能技術、商用車量產經驗與全球營運實績，支持台灣公共運輸低碳轉型。南陽實業也將持續扮演品牌技術與台灣市場之間的重要橋梁，從產品導入、技術溝通到安全教育，攜手政府、學界與產業夥伴，共同推動兼具環保、高效與安全的新能源移動未來。
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